Пазарът на електромобили отслабва
Европейците ще купят 2 милиона по-малко електрически превозни средства годишно през 2030 г., отколкото инвестиционният изследовател Джефрис прогнозира по-рано, присъединявайки се към други изследователи, усърдно намаляващи прогнозите за продажби.
Ако продажбите не се възстановят, забраната на Европейския съюз за продажба на нови автомобили с вътрешно горене до 2035 г. ще бъде подкопана.
Високите цени на електрическите превозни средства, непредсказуемият капацитет на батерията, лошият обхват на дълги разстояния и неудобното презареждане отблъскват купувачите на EV. Частните купувачи се притесняват от непредсказуемите остатъчни стойности, тъй като намаляването на цените, водено от Tesla, доведе до провал на пазара на употребявани електромобили. Електромобилите трябваше да бъдат по-евтини за зареждане от превозните средства с вътрешно горене, но това предположение също започна да се разпада.
Тъй като пазарът на електромобили отслабва, производителите ще се чудят дали това е само краткотраен момент или сериозна промяна на посоката. Ако е последното, автомобилната индустрия ще бъде изправена пред екзистенциална заплаха, ако правителствата не успеят да смекчат или прекратят мандатите за забрана на продажбата на нови превозни средства с вътрешно горене.
Миналата седмица проучване на консултантите по мениджмънт McKinsey торпилира общоприетата мъдрост, че потребителите, веднъж превърнати в електромобилни потребители, ще останат убедени цял живот. Проучването казва, че повече от 40% от купувачите на електромобили в САЩ искат да се върнат към автомобили с двигатели с вътрешно горене.
Продажбите на електрически автомобили в Европа и САЩ се забавиха и Volkswagen, BMW, Mercedes, GM и Ford намалиха прекалено амбициозните си цели.
Преди няколко месеца инвестиционната банка UBS заяви, че европейците ще купят почти девет милиона по-малко електрически превозни средства между 2024 г. и 2030 г. от очакваното.
UBS намали прогнозата си за европейските продажби на EV до 8,3 милиона през 2030 г. в сравнение с предишната си оценка от 9,6 милиона.
В своите данни, актуализирани в сряда, Jefferies намали прогнозата си за продажби на EV до 6,8 милиона през 2030 г. от 8,9 милиона, публикувани в края на миналата година. Jefferies каза, че продажбите ще се повишат леко през 2024 г. до 2,1 милиона, пазарен дял от 16,1%, спрямо предишната прогноза от 2,8 милиона (21%). През 2025 г. продажбите ще достигнат 3,2 милиона (24%) в сравнение с 4,1 милиона (30%) и ще достигнат 6,8 милиона (50%) през 2030 г. (8,9 милиона 65%).
Европейският съюз и Обединеното кралство постановиха, че продажбите на електромобили ще достигнат около 80% от всички продажби на нови седани и SUV до 2030 г. и 100% до 2035 г. Тези цели не са само символи. Има големи санкции за производителите, които не успяват да постигнат целите. В Обединеното кралство има глоба от £15 000 ($19 000) за всеки ICE, продаден над целта.
Тъй като тези цели изглеждат по-тежки, германските производители лобират пред политиците, които се стремят да ги смекчат. Изборите за Европейски парламент, проведени в началото на този месец, върнаха по-консервативните членове, които вероятно ще приемат по-слаби цели. Очаквайте зелени лобистки групи като базираната в Брюксел Transport & Environment да реагират шумно.
Jefferies каза, че продажбите ще достигнат 10,4 милиона през 2035 г. (75%) в сравнение с предишната прогноза от 11,9 милиона и 85%. В доклада си Jefferies каза, че коригира прогнозите си, тъй като растежът на продажбите на EV се забавя. Не беше разяснено.
Европейската асоциация на производителите на автомобили, известна с френския си акроним ACEA, заяви в четвъртък, че европейските продажби на електромобили са спаднали с 11% през май до 182 000 в сравнение със същия месец на миналата година.
„Автомобилните производители се борят с бавните продажби на електромобили, тъй като шофьорите са отблъснати от високите цени на стикерите и инфраструктурата за зареждане e на ниско ниво. Ходът на Европейския съюз този месец да наложи допълнителни мита върху китайските електромобили заплашва да направи вносните алтернативи по-скъпи“, каза ACEA.
Когато UBS намали прогнозата си, каза, че все още вярва, че електромобилите в крайна сметка ще станат доминиращ избор за задвижване след 2030 г. Европейският съюз може да реши да намали строгостта на стремежа си да принуди всички продажби на нови автомобили да бъдат електрически до 2035 г. и да удължи този краен срок, се казва в доклад, базиран на данни от потребителското проучване на Evidence Lab.
Не всеки ще бъде изненадан от тези съкращения.
Френската автомобилна консултантска компания Inovev каза в доклад по-рано тази година продажбите на EV ще представляват само 40% от европейския пазар до 2030 г.
„Имаме европейска политика, която е по-малко в полза на индивидуалния транспорт и повече в полза на споделения транспорт като автобуси, метро, трамваи, влакове, две колела. Също така, все повече и повече хора ще държат превозните си средства по-дълго поради нарастващите разходи за императиви като жилище, лично здраве, образование и свободно време“, каза Джамел Таганца, вицепрезидент на Inovev, в обмен на имейл.
„Ние вярваме в по-бавно развитие на европейско ниво, поради фактори като цената на електромобилите, инфраструктурата за зареждане, въздействието върху веригата за доставки на автомобили.“
„Инфраструктурата за зареждане сама по себе си е трудна тема. Необходими са много инвестиции, публични и частни, които публичните служби на европейско, национално и регионално ниво не желаят да поставят като приоритет спрямо други теми. И с 40% дял в Европа, това означава, че напредналите EV страни като Германия, Обединеното кралство, Холандия и Франция ще имат много по-висок процент от други по-слабо развити страни като Италия, Испания и източноевропейските страни“, каза Таганца.