гр. София - гр. Варна - гр. Пловдив - гр. Бургас - гр. Стара Загора - гр. Шумен - гр. Хасково - гр. Плевен - гр. Русе - гр. Кърджали - гр. Благоевград - гр. Велико Търново - гр. Видин - гр. Враца -гр. Пазарджик - гр. Сливен - гр. Габрово - гр. Перник - гр. Добрич - гр. Търговище - гр. Ловеч - гр. Разград - гр. Силистра - гр. Казанлък - в гр. Ямбол - гр. Димитровград - гр. Мездра - в гр. Смолян - гр. Кюстендил - гр. Монтана
Вграден Google - Технологиите, които Honda създава и развива
Предлага се с вграден Google, Google Assistant, Google Maps и други в Google Play са налични направо в колата ви за свързано, персонализирано и безпроблемно шофиране. Honda продължи да развива своите технологии въз основа на всеобхватен подход, ориентиран към човека.
Технологиите, които Honda създава и развива за хората, включително технологии за премахване на въздействието върху околната среда, за намаляване на сблъсъците в трафика и за правене на мобилността по-забавна за хората, позволяват на Honda да предложи радостта и свободата на мобилността.
https://hondanews.eu/eu/en/cars/models
Концепцията на Honda за динамично представяне
През годините Honda внедри набор от технологии за подобряване на динамичните характеристики на автомобилите. През 1987 г. тя представи първата в света система за реакция на ъгъла на завиване, система за завиване на четирите колела (4WS), в Prelude. След това през 1996 г. добавя системата за активно предаване на въртящия момент (ATTS) към Prelude. Тази система увеличи силата на завъртане чрез разпределение на въртящия момент между предните ляво и дясно колело.
През 2000 г. Honda представи на S2000 управление с променливо предавателно отношение (VGS), система, която променя предавателното отношение на кормилното управление непрекъснато в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на завиване. През 2004 г. представи Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), първата в света система с възможност за свободно управление на разпределението на въртящия момент между предните и задните колела и между лявото и дясното задно колело, на Legend. След това през 2014 г. представи еволюиралата система Sport Hybrid SH-AWD, която позволява усъвършенствано векторизиране на въртящия момент с помощта на двигателя и трите мотора, отново в Legend.
През 2016 г., когато Sport Hybrid SH-AWD беше използван на NSX, той въведе базирано на въртящия момент на двигателя векторизиране на въртящия момент, за да се постигне бързо завиване при ниски до средни скорости и изключителна стабилност при високи скорости, които не бяха възможни при предишни суперколи. Той предостави изненадващи нива на реакция на кормилното управление и управление на релсите.
Въпреки това, фокусирането само върху технологиите, свързани с въртящия момент на шофиране, е недостатъчно за подобряване на динамичното представяне и осигуряване на ново изживяване при управление, пълно с радост от шофирането. Това изисква по-нататъшно развитие на купето и окачването, за да се подобрят основните характеристики на автомобила. Лесният за използване кокпит и добрата видимост също са от съществено значение. С други думи, необходим е подход, ориентиран към човека, както е изразено в тези цитати от основателя на компанията Соичиро Хонда:
„Технологията е средство за обслужване на хората и истинска технология е само когато прави хората щастливи.“
„Това, което изследвам, не е технология, а по-скоро това, което хората харесват.“
Откакто е основана, целта на Honda е да следва ориентиран към човека подход при създаването на автомобили, които привличат сетивата, и да подобри създаването на стойност, която може да бъде предадена чрез всички автомобилни продукти на Honda. Един от основните елементи за създаване на стойност е динамичното представяне, развито чрез набор от технологии като 4WS и SH-AWD. Но динамичното представяне не се ограничава до шофиране, завиване и спиране. Той също така включва комфорт при возене и NVH (шум, вибрации и устойчивост).
Концепцията на Honda за динамично представяне е „радостта и свободата на мобилността“, което тя изразява в съобщенията на английски като „Насладете се на шофирането“. Използването на „задвижването“ вместо „шофиране“ в този случай имаше за цел да предаде вярата на Honda, че ако шофьорът има увереност и доверие в колата, тогава другите пътници също ще имат спокойствие. Докато само шофьорът управлява, всички пътници в колата се задвижват. Следователно, като концепция, предлагаща радостта от свободата и мобилността, Enjoy the Drive не се ограничава само до гледната точка на водача.
Подходът на Honda за динамично представяне е имплицитно познат сред инженерите, участващи в разработката. Те винаги са вярвали, че зачитането на концепцията зад всеки модел и създаването на автомобили с най-напредналите технологии, налични по това време, създава уникална привлекателност на Honda, която може да бъде предадена на клиентите за широко приемане в обществото. Производствените работници също предават тази нагласа за развитие от един инженер на друг, сякаш от родител на дете, без да се налага да разчитат на ръководство.
От около 2015 г. Honda започна да измества динамичното представяне от областта на имплицитното знание към експлицитното знание, като полага усилия за измерване на афективната стойност и емоционалната стойност. Докато Enjoy the Drive обобщава концепциите, предавани през поколенията, значителните части от този слоган са заменени с политика за ефективност, която определя „управлението на релсите“ като усещането за шофиране „по волята на водача“.
Когато колата се движи според очакванията, шофирането става по-забавно, без стрес, лесно и удовлетворяващо. По този начин, вместо мобилност, която кара клиентите да се колебаят, колкото повече шофират, толкова повече ще искат да използват тази мобилност за шофиране. Колкото по-леки, по-освежени и по-удобни ще се чувстват. Това е същността на концепцията на Honda за динамично представяне.
Следват четирите елемента на шофиране, завиване, спиране и NVH, на които тази същност на динамичното представяне може да бъде разбита, заедно с обяснение на всяка концепция.
Шофиране
Усещане за пъргаво ускорение и звук (отзивчив и плавен)
Обръщане
Боравене със силно чувство за интеграция (отзивчиво и линейно)
Спиране
Лесно за управление спиране (ефективно и линейно)
NVH
Изключително управление на релсите (ясно и гладко)
В обобщение, динамичното представяне включва осигуряване на безопасност, за да спечелите доверието на клиентите, подобряване на основното представяне на шофиране, завиване и спиране, изясняване на пасивното представяне на NVH и фокусиране върху спирачния контрол, управление, което е силно интегрирано със завиване, и ускорение и звук, които се чувстват пъргави. Чрез предоставянето на тези елементи като хармонизирано усещане за работа при шофиране, с висококачествена обратна връзка за поведението на автомобила, е възможно да се създадат автомобили, които позволяват на водача да усети „управлението по желание“ на автомобила.
По време на процеса на организиране на тези понятия е използвана бяла дъска за записване на имплицитното знание, предавано през поколенията като традиции, като информацията също е записана на лепящи се бележки и по друг начин изразена с думи с помощта на примитивни техники. Целта беше да се дадат физически стойности на понятията. Въпреки това, същността на „по желание“ е нещо, което беше трудно да се предаде, така че беше създаден динамичен проучвателен модел, който символизира автомобил в процес на разработка. И вместо да споделят тези чувства само с отделите за оценка, всички отдели, които имат ефект върху динамичното представяне, включително тези, занимаващи се с двигатели, трансмисии, системи за окачване и спирачки, бяха включени в процеса.
Тъй като същността на концепцията „по желание“ се разпространи в отделите, те започнаха да я разграждат до нейните елементи и да обмислят хардуера, необходим за реализирането й. По същия начин, по който концепцията беше разделена на четирите елемента шофиране, завиване, спиране и NVH за по-задълбочено разбиране, всяко подразделение разби и дефинира своята идея за това какво трябва да бъде този хардуер.
Полученият динамичен модел на изследване, използван за предаване на същността на „произволното боравене“ чрез не само физически стойности, но и чувства, отразява следните идеи. Например усещането на 5 kg товар в ръката е различно от усещането на 5 kg товар върху крака, дори когато това е същото натоварване от 5 kg. С други думи, не само физическите стойности са важни. Уеднаквяването на начина, по който автомобилът работи, както се усеща чрез човешките сетива, също е важно и това е посланието, предадено от динамичния модел на изследване.
Тъй като движението на автомобила се постига чрез комбинация от педал на газта, спирачки и волан, тези физически елементи също трябва да бъдат добре свързани. Необходима е и обратна връзка, която позволява на водача да усети състоянието на колата, както и пъргавина, която кара колата да се чувства пъргава. Всички тези неща бяха изразени в динамичния модел на изследване. И когато инженерите в подразделенията, които имаха ефект върху динамичното представяне, можеха действително да усетят тези неща физически, те най-накрая успяха да разберат същността на създаването на автомобили, които се движат по волята на водача.
След като Honda изясни концепцията си за идеалното динамично представяне и я сподели с инженерите, участващи в разработката, те успяха да придобият по-задълбочено разбиране. Например, отделът за разработка на задвижване би могъл да разбере по-добре какво всъщност означава кола, която завива „както се очаква“. Например, поведението на автомобила може да стане нестабилно в завой в зависимост от това как се прилага въртящият момент. Въпреки това, ако управлението на волана може да накара колата да се насочи към вътрешността на завоя, оставяйки водача само да натисне педала на газта с увереност, тогава изживяването при шофиране може да бъде подобрено. С други думи, използването на крака (педала за газ) за управление на автомобила, вместо използването на ръцете (волана) за промяна на посоката, води до по-комфортно шофиране.
Също така е важно тялото да има твърдост, за да абсорбира външни смущения и надеждно да предава потока от сили. С окачването идеалната ситуация е преместването на товара да се постигне плавно, като се следва пътната настилка, дори и на неравни пътища, без да се разклащат пътниците или да се измества тяхната перспектива. Кормилната система трябва надеждно да предава информация на водача, като същевременно реагира добре на минимално действие на волана. Освен това е важно педалът на газта да реагира бързо и да предоставя високо ниво на информация чрез усещането за ускорение и забавяне.
Създаването на автомобили, които се движат по волята на водача, трябва същевременно да бъде подкрепено от доверие. Въпреки че по-малко стабилните елементи също могат да направят шофирането приятно, те се отнасят за ограничен брой ситуации и за опитни шофьори. Но когато водачът има доверие в колата, той може да натисне педала на газта с увереност.
Радостта и свободата на мобилността включва три идеи. Първият е проста мобилност, като просто да обуете чифт маратонки, за да излезете. Второто е лесна мобилност, предлагаща релакс на пътниците. И третото е забавна мобилност, при която лесно можете да загубите представа за времето. Подходът на Honda при производството на автомобили е да направи шофирането непринудено и приятно. Ако позата на автомобила също е лесна за контролиране, на шофирането могат да се насладят и пътниците на пътническите и задните седалки. Следователно всички обитатели могат да бъдат доволни.
Едно от страхотните неща на автомобилите Honda е, че те са лесни за управление. Друго от страхотните неща е, че докато подобряването на ефективността на безопасността неизбежно води до физически по-тежки автомобили, автомобилите на Honda се чувстват пъргави и пъргави в същото време. Всички тези технологии, въведени от Honda за подобряване на динамичното представяне, се комбинират, за да превърнат концепцията Enjoy the Drive в реалност.