Mercedes Benz - символ на статус и благосъстояние
гр. София - гр. Варна - гр. Пловдив - гр. Бургас - гр. Стара Загора - гр. Шумен - гр. Хасково - гр. Плевен - гр. Русе - гр. Кърджали - гр. Благоевград - гр. Велико Търново - гр. Видин - гр. Враца -гр. Пазарджик - гр. Сливен - гр. Габрово - гр. Перник - гр. Добрич - гр. Търговище - гр. Ловеч - гр. Разград - гр. Силистра - гр. Казанлък - в гр. Ямбол - гр. Димитровград - гр. Мездра - в гр. Смолян - гр. Кюстендил - гр. Монтана
2025 Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ точи ноктите си за пистата
 |
| GT 63 Pro има повече мощност, по-добра аеродинамика и по-големи спирачки, защото понякога повече е повече. |
Не мислите, че Mercedes-AMG GT 63 има достатъчно мускули? отпуснете се Хората от Affalterbach са решили проблема ви. 2025 Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ разполага с 26 конски сили повече, 37 lb-ft повече въртящ момент и ще ускорява от място до 124 мили в час за 0,5 секунди по-бързо от обикновения GT 63 по пътя до максимална скорост от 197 мили в час.
Това е идеалното съчетание между ежедневната използваемост на GT 63 и инструмент за състезателна писта,” казва изпълнителният директор на Mercedes-AMG Майкъл Шийбе. „Не е по-бърз до 60 mph от GT 63, но е по-бърз на пистата.“
Няма нови по-бързи битове под капака; 4,0-литровият туин-турбо V-8 на GT 63 Pro е механично идентичен с този на GT 63. Допълнителният мускул се дължи изцяло на софтуера, който позволява на тази чудесно гъвкава AMG мощност да произвежда 603 к.с. от 5500 об./мин. до 6500 об./мин. 627 lb-ft въртящ момент от 2350 об/мин до 5000 об/мин. Настройката на шасито на GT 63 Pro също е подобна на тази на обикновения GT 63. Това означава AMG активно окачване за контрол на возенето с активна стабилизация при накланяне и завиване на задните колела.
GT 63 Pro обаче има нещо повече от софтуер на двигателя. За да го превърнат в по-добър автомобил за пистата, инженерите на AMG са увеличили въздушния поток чрез преработена предна облицовка и са надстроили както високотемпературните, така и нискотемпературните охладителни кръгове, за да осигурят оптимални температури на задвижването. Два радиатора вече са разположени в гнездата на предните колела отляво и отдясно, а монтираните отгоре радиатори за предния и задния диференциал, заедно с трансферната кутия на системата за задвижване на всички колела AMG Performance 4Matic+, вече се охлаждат активно чрез електрически водни помпи.
GT 63 Pro също така получава стандартно неугасимите спирачки от въглеродно-керамични композитни материали на AMG. Захванати от шестбутални апарати, 16,5-инчовите предни ротори са най-големите, предлагани в момента от AMG. Гърбовете на въглеродно-керамичните дискове са изработени от титан за допълнително намаляване на неподрессорената маса. Също така стандартни са леки 21-инчови ковани лети джанти, оборудвани с гуми Michelin Pilot Sport 5—295/30 ZR 21 отпред и 305/30 ZR 21 отзад. Изключително грайферните гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 R се предлагат без допълнително заплащане.
GT 63 Pro също така получава ревизирана аеродинамика за по-добър баланс при висока скорост, с активна система за контрол на въздуха в обновената предна част, активна аеродинамика на долната част на каросерията и фиксираното задно крило от AMG Aerodynamics Package. Schiebe казва, че повдигането на предния мост е намалено с над 66 паунда, докато задното крило – работещо във връзка с въздушни дефлектори в долната част на каросерията като тези на хиперавтомобила Mercedes-AMG ONE – е увеличило притискащата сила на задния мост с 33 паунда.
Що се отнася до визуализацията, предният сплитер на GT 63 Pro, лайстните на страничните прагове, задният дифузьор и задното крило са изработени от въглеродни влакна. Боядисаните в черно спирачни апарати се крият зад матово-сивите лети джанти. Вътре GT 63 Pro разполага с AMG Performance седалки и AMG Performance волан в кожа Nappa и микрофибър.
Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+, който се очаква да пристигне в представителствата на Mercedes в САЩ в началото на следващата година, няма да бъде най-добрият AMG GT. Майкъл Шийбе няма да бъде привлечен да разкрива повече подробности, но той настоява, че Mercedes-AMG е „100 процента отдаден“ на клиентските състезания. И това означава, че почти сигурно в бъдеще ще има по-екстремна Black Series-spec GT, тъй като това ще позволи на Mercedes-AMG да хомологира GT4, GT3 и GT2 състезателни версии на автомобила, за да поддържа своя изключително успешен състезателен бизнес с клиенти.